维特尔夺冠（ / ）维特尔夺冠年份

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于维特尔夺冠的问题，于是小编就整理了6个相关介绍维特尔夺冠的解答，让我们一起看看吧。

维特尔什么意思？

维特尔是一种德语姓氏，通常指的是德国车手塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel），他是一名著名的赛车手，曾经代表红牛车队和法拉利车队在F1世界锦标赛上多次夺冠。

2020f1总冠军？

2020年汉密尔顿凭借着出色的驾驶和保胎取得冠军，并且加冕个人第七个F1世界冠军，追平了舒马赫保持的最重磅F1历史纪录！佩雷兹和维特尔分别取得亚军和季军。

2020赛季的F1是极不平凡的。尽管荣誉还是属于梅赛德斯和TA的车手刘易斯-汉密尔顿，但无论过程还是某些瞬间，都是值得回味，值得在脑海中留存的。

F1赛车舒马赫是因为什么重新复出？他现在效力于哪个车队？

1、舒马赫。看F1的都知道的舒马赫 （不看f1也知道）获得过7届F1世界冠军，是当今世界F1车坛当之无愧的第一人。效力过乔丹及贝纳通车队，之后是法拉利，2010年在代表梅赛德斯GP车队复出。

2、塞纳。塞纳在其职业生涯中参加了161场大奖赛、41次冠军、65次排头位、三次一级方程式年度总冠军，被誉为F1史上最伟大的车手之一。人们把舒马赫称为车王，但把塞纳称为车神。效力过：杜尔曼车队、莲花-雷诺车队、莲花-本田车队、万宝路-迈凯轮-本田车队、威廉姆斯-雷诺车队。1994-5月1日，在圣马力诺大奖赛上意外丧生。

3、哈基宁。人称“芬兰飞人”，同迈克尔·舒马赫齐名。效力过：莲花车队、迈凯轮车队。新生代中有名的是：莱科宁（法拉利、迈凯轮、索伯）、阿隆索（雷诺、法拉利）、汉密尔顿（迈凯轮）、维特尔（宝马、红牛）、巴顿（威廉姆斯、雷诺贝纳通、英美、布朗GP、迈凯轮）。

世界上的有名的赛车手有哪些？

马克斯维斯塔潘、菲利普·马萨、舒马赫、吉姆·波梅罗、汉宁索伯格。

1、马克斯维斯塔潘

马克斯·维斯塔潘，1997年9月30日出生于比利时哈塞尔特，荷兰赛车手。曾三级方程式赛车（F3）中8次问鼎。

2013年的世界卡丁车锦标赛冠军。2014年8月18日，红牛二队宣布马克斯·维斯塔潘将为红牛二队出战。2016年5月西班牙大奖赛代表红牛一队出战并赢得冠军，成为F1历史上最年轻的分站冠军。

2、菲利普·马萨

菲利普·马萨（Felipe Massa），1981年4月25日出生于巴西圣保罗，巴西一级方程式车手，曾效力于法拉利车队，2013年11月，加盟威廉姆斯，将代表威廉姆斯车队在2014赛季冲刺大奖赛。以速度著称的马萨被误认为是“狂野驾驶风格”的车手之一。

3、舒马赫

迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher），1969年1月3日出生于许尔特，德国一级方程式赛车车手，现代最伟大的F1车手之一，在他头16年的职业生涯中，几乎刷新了每一项纪录。总共赢得7次总冠军，亦曾是唯一赢得总冠军的德国车手（后被德国车手塞巴斯蒂安·维特尔于2010年刷新）。

f12016中国站亚军？

塞巴斯蒂安·维特尔，男，1987年7月3日出生于德国黑彭海姆，德国F1车手，2010年~2013年四届F1世界冠军。

2007年，6月顶替因伤缺席的宝马车队车手库比卡参加的首场F1比赛中获得了第八名，F1职业生涯首次获得积分。

2010年，维特尔夺得车手年度总冠军，同时帮助红牛车队赢得了第一座车队冠军奖杯。

2011年，维特尔卫冕世界冠军 。2012年，维特尔三度获得世界冠军。2013年，维特尔第四次获得F1世界冠军，并创造了单赛季9连胜的纪录 。

2014年获得劳伦斯世界体育奖最佳男运动员奖。

2016年F1中国站正赛在上海国际赛车场进行，法拉利车队维特尔获得亚军。

如何看待f1 2019巴林大奖赛结果？

其实这就是F1赛车，不到终点线那一刻是无法决出胜负的。法拉利今年貌似在长直道上确实有速度优势，只不过第一站澳大利亚比赛很多人分析法拉利并没有完全释放赛车的潜力，很可能是想通过正赛的一些数据评估下车辆的可靠性，当然真像车队是不会公开的，只是一些专业人士的分析。

来到巴林大奖赛很可能法拉利释放了这部分发动机的性能潜力，所以对于直线距离比较长的巴林赛道优势立刻就显现出来了。整个周末法拉利的赛车都显示出了比梅赛德斯奔驰更强的竞争力。但在正赛最后10圈勒克莱尔的赛车（据赛后法拉利公布）是发生了燃油喷射系统的短路导致了动力下降，将几乎到手的冠军送给了梅奔。不过这站正赛最快圈速依然属于法拉利勒克莱尔。

而维特尔继续了上个赛季在高压之下的急躁与不稳定，即便赛后他强调是侧风的影响所导致并无操作上的不妥，但圈内人也都在诟病他的心态，的确从驾驶来看勒克莱尔前两站的比赛可圈可点，必然会给目前的1号车手维特尔带来巨大的心理压力，很可能今年法拉利会在赛中调换1、2号车手，这也是围场内的一大看点。

仅仅是巴林站法拉利和冠军的失之交臂我们还不能确定就是法拉利提速后引擎的工作变得不那么可靠，毕竟是因为喷射系统的短路，所以勒克莱尔还会在这周中国上海站，F1第1000场大奖赛中继续使用巴林这套动力系统，让我们继续拭目以待吧，上海站也是很适合高速赛车的赛道，尤其是那条长1.1公里的长直道。

在感官方面： 挺好 跌宕起伏 悬念迭起 全程都在发生变化 都有看点 有队友竞争 有对手竞争 有前三车队竞争 有中游车队竞争 有撞车 有爆缸 有退赛 有安全车 基本所有F1该有的元素都齐了 除了雨战 以不至于看个开头儿 就猜个结尾 也不至于在深夜看个发车就犯困就关电视睡觉 这样的场面自从罗斯伯格走后就不多见了 我是看的挺满足唯一不满意的是乐克莱尔没能Pole to Win

从车手方面：1.维特尔虽然四届冠军 但我一直认为他并不能算的上是实至名归 个人观点名不副实 要知道他的冠军都是当年红牛的火星车情况下得到的 没有经历过什么坎坷 心理层面上基本没有压力 佐证了这两年他的心态 在压力下屡屡犯错 或者说是不知所措 完全没有一个四届世界冠军应有的作为 2.反观他的现任队友年轻小将乐克莱尔 仅仅为法拉利效力两场 就表现出围场内舍我其谁的气势和技术 大将风范 冷静 稳定 犀利 今年争冠很有希望 前提是今后的赛车有可靠的稳定性 3.汉密尔顿表现依旧 该松松该紧紧 收放自如 做了该做的 4.博塔斯发车灵光一现 非常出色 被超后就表现平平中规中矩 这一方面反应了技术和前排发车选手还有一点点差距 一方面和维特尔一样心态不好 直接影响状态 要想明年继续留在奔驰 必须在压力下向前 5.维斯塔盘依旧出色 并且越来越成熟 绝对是明日之星 但是如果长时间留在红牛这种竞争力的车上可能青春就磨没了 也许与冠军会擦肩而过 今后最有可能加盟的估计也就奔驰了 6.老将kimi 表现稳定 在中游车队很有竞争力 7.赛恩斯不想说了 直接去红牛二队吧

从车队技术层面：法拉利急需解决发动机散热问题 最好未来三场之内解决 如果拖长的话今年估计又废了 车队指挥方面巴林战中规中矩 没有亮点也没有失误 但仍然要保持 不要像前几个赛季一样 在一二号车手方面车队也应该尽早考虑决定 是公平竞争还是明确12号 不要为今后埋下麻烦 前车之鉴很多 梅赛德斯赛车虽然没有法拉利块但是很稳定 我相信回到欧洲后梅奔不会让法拉利一枝独秀的 巴林战的选胎方面梅奔有一些失误 好在有惊无险 有种情敌的感觉 红牛选择了本田 虽然今年的本田表现稳定 但是尾速依旧不够 要想在今后的比赛中取胜很难 千年老三也挺好

以上就是我对巴林大奖赛的感受

到此，以上就是小编对于维特尔夺冠的问题就介绍到这了，希望介绍关于维特尔夺冠的6点解答对大家有用。